宁波轨道交通

规划中的宁波轨道交通1,2号线为地铁,4,5,6,7号线为轻轨。
目前一号线试验段已在东部新城动工,估计离全面开建不远了。

根据国务院新近批复的《宁波市城市总体规划(2004——2020)》,宁波轨道交通(轻轨)是连通慈溪、余姚、奉化三市中心城区的。但考虑到规划实施时序问题,近期(10年内)只考虑宁波中心城区的轻轨1号、2号线路,至于通向余姚、慈溪、奉化三市的轻轨线路,可能还需要一段时间实施。

1号线:
1号线为东西向的基本骨干线,由主线和东延伸线组成。1号线主线起于宁波市西部的高桥镇,止于终点站东货站。1号线东延伸线由东货站引出,至终点站长江路。线路西起高桥镇,贯穿三江片,东至北仑区,连接了城市西部的工业园区,通过高桥地区、望春桥地区、汽车西站、大卿桥、西门口居住区,天一广场、三江口商业中心,东部新城中心区、北仑中心区等大型客流集散点,主要解决东西向城市商业发展轴客流的交通需求。1号线主线全长21.3Km,其中高架线7.3Km,地下线14Km,共设车站19座,其中高架站5座,地下站14座。最大站间距1900m,最小站间距800m,平均站间距1154.7m。1号线东延伸线全长23.4Km,其中高架线15.3Km,地面线8.1Km,共设车站7座,其中地面站1座,高架站6座。最大站间距5460m,最小站间距1640m,平均站间距3304.3m。

2号线:
2号线为西南—东北方向的基本骨干线。线路沿奉化江、甬江城市发展水轴布置,贯穿三江片,经镇海直至北仑,连接了栎社机场、段塘客运中心站、火车南站、三江片商业中心、汽车北站、火车北站、汽车市场、宁波大学、镇海中心区、小港及北仑中心区等大型客流集散点,主要解决城市西南-东北方向沿城市水轴的商业客流及对外交通枢纽的交通需求。2号线全长约50Km,其中高架线28.8Km,地面线1.1Km,地下线20.1Km;共设车站27座,其中高架站14座,地面站1座,地下站12座。最大站间距5330m,最小站间距700m,平均站间距1894m。

3号线:
线路自浦起以高架线形式向南延伸,经骆驼镇、铁路北站,过甬江后入地,沿中兴路向南,过杭甬高速公路后,向西转入嵩江路并出地面形成高架线,之后沿天童路向南一直以高架的敷设方式直至陈婆渡。线路全长29.7Km,其中高架线22.5Km,地下线7.2Km,共设车站18座;最大站间距为4030m,最小站间距为820m,平均站间距为1650m。

4号线:
线路自慈城北起,采用高架线,至姚江北岸进入地下,以地下线形式穿姚江、奉化江,至杭甬高速公路南转入嵩江路后出地面形成高架线,其后线路均采用高架线形式直到东钱湖南。线路全长40.6Km,其中:高架线24.7Km,地下线13.6Km,共设车站22座,其中:地面站1座,高架站11座,地下站10座;最大站间距为4625m,最小站间距为835m,平均站间距为1924.8m。

5号线:
起始于机场北部工业区的金房,沿鄞县大道高架敷设,沿鄞县大桥北侧跨过奉化江,进入鄞县大道路中隔离带高架敷设;过世纪大道后线路向北转入鄞州工业区,过南外环路后线路入地,经过东部新城后在会展中心前出地面形成高架,在东部科技园区斜穿规划地块后转入院士路,跨甬江后线路高架向北进入骆驼工业区,沿高压走廊转入世纪大道,直至贵驷车辆段。庄桥支线由院士路站引出,高架沿规划路转向西,经庄桥镇,在铁路庄桥站东侧落地,与4号线形成换乘。线路全长43.6Km,其中地下线3.2Km,高架线40.4Km;共设车站27座(其中庄桥支线5座),设有高架站18座,地下站4座,地面站1座。平均站间距为1646.9m。

6号线:
线路由集士港中心区规划主干路高架向东,跨沪杭甬高速,沿道路路中隔离带高架敷设至徐家漕,之后继续向东高架延伸,跨过机场路沿通途路路中一直向东高架延伸,过世纪大道后,高架沿现状河道向东北方向转入江南公路,过东外环路至小港和2号线交汇,其间线路局部落地。机场北区支线高架沿工业区中心规划道路东侧绿化带向北高架敷设,与集士港支线交会于徐家漕站。线路全长38.2Km,其中支线长5.8Km;用高架线,长34.1Km,地面线长4.1Km;共设车站24座(23座高架站,1座地下站)。最大站间距2980m,最小站间距830m,平均站间距1636.9m。